Tag: Daily

W ostatnich latach sporą popularność zdobyły transportery na 3,5-tonowych Daily. Spójrzmy więc na cięższą alternatywę.

Niemcy nie należą do krajów, w których często spotkamy nietypowe konfiguracje. W lipcu może się to jednak zmienić.

Firma Lamax spod Bielska-Białej najwyraźniej zainspirowała się rozwiązaniami z samochodów kempingowych.

Iveco Poland pokazało nowych samochód demonstracyjny. Może on zapowiadać przyszłość polskiego rynku.

Iveco przygotowuje się do wejścia na rynek mniejszych pojazdów. Jesienią zobaczymy model o DMC między 2,5 a 3,5 tony.

Granica między samochodem kempingowym oraz pojazdem do pracy może się tu wydawać wyjątkowo cienka.

Zmodernizowane Iveco Daily na rok 2024 - nowe wyposażenie i dużo elektroniki

Choć w Polsce takie konfiguracje nadal są ogromną rzadkością, w Beneluksie trzyosiowych Iveco Daily nie przestaje przybywać.

Trudno o bardziej wymowną przestrogę przed zastawianiem „korytarza życia”, niż ta z wczorajszego popołudnia na A1 w Niemczech.

Pojazdy elektryczne potrafią na żądanie, w sposób chwilowy, generować moc maksymalną. Inaczej układa się też ich moment.

Iveco Daily na polskich rejestracjach, już na pusto przekraczające 3,5 tony, to ostatnio regularny widok w brytyjskich komunikatach.

Gdy już człowiek myśli, że widział Daily w każdym ciężkim zastosowaniu, włoski "wół roboczy" zawsze zaskakuje czymś nowym.

Klasyczny Magirus-Deutz z OSP Nowa Wieś został wezwany do dużej plamy oleju, która pojawiła się na trasie S1 przy węźle z DK 78.

Państwowa Służba ds. Łączności Specjalnej i Ochrony Informacji Ukrainy odebrała w ostatnich dniach cała partię lekkich ciężarówek.

Iveco Daily 4x4 z pakietem wizualnym Tigrotto i mieszkalną zabudową, to wół roboczy, który stał się autem rekreacyjnym.

Zapewne niejeden właściciel kilkunastotonowej ciężarówki miał w piątek problem ze znalezieniem sensownego powrotu.

Przelicznik ten obejmował pojazdy o DMC do 3,5 tony i wskazywał, że DMC ich przyczepy musi być o co najmniej 33 procent mniejsze.

Za 11,5 tys. euro, czyli nieco ponad 50 tys. złotych, można kupić ciągnik siodłowy z kabiną o amerykańskim układzie.

We flocie Wielton Logistic znajdziemy naprawdę rozmaite pojazdy, od ciągników siodłowych Iveco Daily, po duże S-Waye.

Kurs na prawo jazdy kategorii C1 to w Polsce rzecz zupełnie niespotykana. Rodzi się więc pytanie, po co komu taka konfiguracja?

Po znacznym podwyższeniu mandatów, na polskim rynku powoli robi się miejsce na bardziej specjalistyczne konfiguracje.

Kontrola w Wielkiej Brytanii, polska naklejka na szybie, francuska naklejka na drzwiach, a do tego bardzo ciężka konfiguracja.

Pojazd zaczyna być postrzegany jako klasyk, wzbudza pozytywne reakcje i regularnie ktoś obejrzy się za nim na drodze.

Naczepę ustawia się na ciągniku, oficjalnie tworząc pojazd członowy, a DMC zestawu ma wynosić w tym przypadku 7 ton.

Role „mamuta” przyjęło Daily w bardzo nietypowej wersji. Jest to 4-tonowy furgon, napędzany 3-litrowym silnikiem na gaz ziemny.

Ten zestaw był jak gotowy przepis na kontrolę drogową. Sporej odwagi musiała więc wymagać jazda bez tachografu.