„Stonoga” ciągnięta na wózku dolly przez 41,5-tonowe podwozie 8×2 – pierwszy taki zestaw pod kontenery

volvo_fh_8x2_kontenery_stonoga_1

Zestawu do przewozu kontenerów o aż tak dużych możliwościach jeszcze podobno w Holandii nie było. Prace nad przygotowaniem odpowiedniej ciężarówki rozpoczęto już rok temu, a dzisiaj Holendrzy mówiąc o wielkiej premierze. Co jednak w tym zestawie tak szczególnego?

Czteroosiowe podwozia pod kontenery, łączone z przyczepami, nie są bezsprzecznie niczym nowym. To Volvo FH500 8×2 z firmy De Hoop Wegtransport wyróżnia się jednak rozsunięciem wszystkich osi, przez co każda z nich została sklasyfikowana jako oś pojedyncza. Konkretnie są to trzy osie 10-tonowe, a także jedna oś 11,5-tonowa, odpowiedzialna przy okazji za napęd. W efekcie mamy zaś bardzo duże DMC, w holenderskich warunkach wynoszące aż 41,5 tony.

Jakby tego było, na podwoziu zamontowano urządzenie do wywrotu, dzięki czemu kontener można rozładować sposób samowyładowczy. A za tym wszystkim jedzie jeszcze tak zwana „stonoga”, czyli rozczepiana naczepa o łącznie pięciu osiach. Jest ona ciągnięta przez wózek typu dolly i wraz z ciągnikiem tworzy 25-metrowy zestaw, o 60-tonowym DMC.

Ktoś oczywiście może powiedzieć, że taki układ nie ma sensu – gdyby wykorzystać całe 41,5 tony DMC ciężarówki, dla naczepy z dwoma kontenerami zostanie jedynie 18,5 tony. Firma De Hoop Wegtransport broni się jednak, że wozi kontenery o naprawdę najróżniejszych masach. Część z nich jest bardzo ciężka i wówczas przyda się takie czteroosiowe Volvo. Czasami natomiast są to „puszki” na tyle lekkie, że nawet z trzema egzemplarzami nie przekroczy się DMC zestawu.

Za przygotowanie opisywanego podwozia, a zwłaszcza rozsuniętych osi tylnych, odpowiada między innymi firma Terberg Techniek. Mowa o tym samym przedsiębiorstwie, które buduje ogromne, 54-tonowe wywrotki, spotykane czasami także na polskich drogach. O tych wywrotkach pisałem niedawno tutaj.

volvo_fh_8x2_kontenery_stonoga_2