Norbert prowadzący na Facebooku stronę Cars in USA Motoryzacja w USA – ciekawostki, autor zdjęć chociażby opisywanych TUTAJ amerykańskich ciężarówek wożących piwo Żywiec, podesłał mi wczoraj kolejną fascynującą fotografię. Tym razem w jego obiektyw wpadła 113M 360 należąca do szkoły jazdy Europa mieszczącej się w miejscowości Newark. I może nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że Newark to miasto, które leży jakieś 20 kilometrów od… Nowego Yorku.
Szara Scania, ewidentnie już trochę zmęczona życiem, cały czas dzielnie służy przygotowaniu młodych adeptów drogowego zawodu, pracując przy tym z jednoosiową naczepą na bliźniakach. Co ciekawe, ciągnik siodłowy wyróżnia się okrągłym, typowo amerykańskim zbiornikiem paliwa, czyli elementem, którego w Europie w tym modelu nie spotykało się często. Może to więc wskazywać na amerykańskie pochodzenie tego samochodu, zapewne z Ameryki Południowej, gdzie ciężarówek tego typu jeżdżą tysiące.
Chociaż z drugiej strony w latach 1985 – 1992 Scania miała swoje oficjalne przedstawicielstwo także w Stanach Zjednoczonych i sprzedawało ono zarówno ciągniki typu torpedo, jak i te z silnikiem pod kabiną. Ofertę tworzyły pojazdy serii 2 oraz 3, które dostępne były wyłącznie z rzędowym silnikami. Amerykanie nie mogli więc kupić 14-litrowych jednostek typu V8.
Przykład amerykańskiej reklamy Scanii 112:
Co też ciekawe, sprzedawane w USA Scanie miały 10-biegowe skrzynie biegów, oczywiście w pełni zsynchronizowane. Trzeba natomiast pamiętać, że amerykańskie ciężarówki otrzymywały i cały czas otrzymują przekładnie niezsynchronizowane. Pozostaje więc pytanie jak osoby uczące się jeździć na takim 113 360 odnajdują się w amerykańskich „trokach”, mających zupełnie inny system zmieniania biegów. Nie mówiąc już o zupełnie innej pozycji za kierownicą, innym układzie kabiny oraz nieporównywalnej widoczności.
Dla osób zainteresowanych żyjącymi z Ameryce Północnej Scaniami mam jeszcze jedną wiadomość – eksploatowany w Kanadzie model 143 500, opisywany TUTAJ, zmienił w ostatnim czasie właściciela, gdyż eksploatujący go dotychczas Belg postanowił przesiąść się do nowego Volvo VNL780.
