Renault Master musi zjechać do serwisów – wał napędowy może być niewłaściwie zamontowany

renault_master_2013

Jak poinformował Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, część egzemplarzy Renault Master obecnej generacji będzie musiała w najbliższym czasie zjechać do serwisów. Sprawa dotyczy aut wyprodukowanych do 10.10.2013 i wyposażonych w silnik M9T (2.3 DCi) oraz skrzynię biegów ZF4 lub ZF4R.

Problemy w wymienionych powyżej pojazdach powodować może niewłaściwy montaż wału napędowego. W wyniku nieprawidłowego pozycjonowania wału napędowego i kołnierza zębnika tylnego mostu w momencie dokręcania czterech śrub mocujących, mogą się one samoczynnie odkręcić. Następstwem tej sytuacji będzie zerwanie połączenia między wałem a tylnym mostem, czyli po prostu stracenie napędu.

Na polski rynek trafiło 1173 egzemplarzy objętych akcją naprawczą, których listę można zobaczyć TUTAJ. Renault zgłosi się oczywiście do ich użytkowników za pośrednictwem listu poleconego, w którym znajdzie się zaproszenie do serwisu. Mechanicy za darmo skontrolują dokręcenie śrub i w razie potrzeby je wymienią.