Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej w Śremie kupiło pierwsze w Polsce Iveco Stralis w wersji zasilanej płynnym gazem ziemnym (LNG). 330-konny ciągnik siodłowy z dzienną kabiną będzie jeździł z naczepą typu walking floor, transportując na jej pokładzie śmieci do oddalonego o około 50 km Jarocina. Taka odległość nie powinna być żadnym problemem dla Stralisa Natural Power, którego zasięg na LNG bez problemu przekracza 700 km. Co więcej, PGK Śrem już zapowiada budowę własnej stacji paliw z gazem ziemnym, wszak w jego flocie pracują także cztery pojazdy zasilane CNG. Taka własna stacja ograniczyłaby czas poświęcany na tankowanie, a także związane z tym koszty.
Poniżej kilka faktów, które Iveco przekazało w swoim komunikacie prasowym:
IVECO Stralis CNG/LNG napędza silnik Cursor Natural Power Euro 6 z zapłonem iskrowym o mocy 330 KM (243 kW) osiągający maksymalny moment obrotowy 1300 Nm. Po prawej stronie, w miejscu gdzie standardowo znajduje się zbiornik paliwa, Stralis CNG/LNG ma zamontowany 500-litrowy zbiornik kriogeniczny na skroplony gaz ziemny (LNG). Po przeciwnej stronie znajdują się 4 wysokociśnieniowe butle na sprężony gaz ziemny (CNG) o łącznej pojemności 280 litrów. Wykorzystując paliwo zmagazynowane jako CNG, Stralis może przejechać powyżej 100 km, a korzystając z gazu skroplonego (LNG) – ponad 600 km. Korzyści wynikające z eksploatacji pojazdu CNG/LNG są bardzo wymierne. Różnica w kosztach zakupu samego paliwa gazowego wynosi około 20 % w stosunku do oleju napędowego. Drugim istotnym elementem jest fakt całkowitego braku wydatków i obsługi pojazdu związanej z koniecznością stosowania AdBlue. Trzecim istotnym elementem jest niższa masa własna pojazdu wynikająca z lżejszej jednostki napędowej oraz braku skomplikowanej instalacji oczyszczania spalin EGR i/lub SCR.
Ciągnik siodłowy IVECO Stralis CNG/LNG, który zakupiło Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej w Śremie, będzie współpracował z naczepą z tzw. „ruchomą podłogą” STAS ECO-FLOOR. Zaletą tego typu naczep jest znaczne skrócenie czasu załadunku i rozładunku. Szybki załadunek umożliwia hydraulicznie otwierany dach, zaś rozładunek odbywa się poprzez ruchome panele (System Cargofloor) stanowiące podłogę naczepy. Pojazd doskonale spełnia wymagania ładowności dopasowane do limitów przepisów drogowych. Przy kubaturze 92 m3 umożliwia transport ponad 25 ton ładunku.
Na zdjęciu poniżej: zbiornik na gaz LNG w modelu Natural Power Euro 6
