baner665x124_3 665
Opublikowane 19 gru, 2016

Ośmiocylindrowa, pełna skóry klasyka pod kontenery, czyli kolejne R500 po zmianach w Adamos Interior

scania_r500_adamos_01

Przebieg, który zaraz przekroczy półtora miliona kilometrów, 500-konny silnik V8, manualna skrzynia biegów, układ osi 6×2 oraz niska kabina bez spojlerów, mająca odsłaniać kominy układu wydechowego – wszystko to zapowiada kawał porządnego „żelaza”. Co więcej, żelazo to ma nie tylko zachwycać klasycznym stylem, ale także ciężko na siebie zarabiać, i to pomimo faktu, że w nadchodzącym roku stuknie mu już dwanaście lat. Mówimy tutaj bowiem o ciężarówce Przemka Banucha, kierowcy-przewoźnika z branży kontenerowej, który sprawił sobie ostatnio Scanię R500 z 2005 roku.

Wiele modyfikacji jest tutaj jeszcze w planach. Dla przykładu, wspomniane kominy są dopiero po pierwszych przymiarkach, a ponadto ciężarówkę oraz poszczególne dodatki trzeba będzie polakierować. Co już za to jest gotowe, to klasyczne wnętrze, przygotowane u Adama z Adamos Interior. Tapicerski czarodziej z Pomorza połączył tutaj ogromne ilości beżowej skóry oraz polakierowanego plastiku z takimi dodatkami, jak zabytkowa kierownica, barek zamontowany zamiast górnego łóżka oraz klimatyczne oświetlenie. Dolne łóżko zostało znacznie podniesione, mieszcząc teraz nie tylko większe schowki, ale także rozbudowany system audio marki Kicx, z m.in. wzmacniaczem i subwooferem. A ponadto w najbliższym czasie mają się jeszcze zmienić fotele, jako że Przemek poszukuje egzemplarzy z pneumatyką i elektryczną regulacją.

A oto zdjęcia:

scania_r500_adamos_16

scania_r500_adamos_03 scania_r500_adamos_04 scania_r500_adamos_07 scania_r500_adamos_08 scania_r500_adamos_14 scania_r500_adamos_05 scania_r500_adamos_09 scania_r500_adamos_10 scania_r500_adamos_15 scania_r500_adamos_11 scania_r500_adamos_12 scania_r500_adamos_13 scania_r500_adamos_06

WYKOP ten tekst!

Ten wpis ma 31 komentarzy

  1. Kusmier pisze:

    Jeslinco nie tajemnica firmowa,ile kosztuje takie przerobienie wnetrza…? Robi super wrazenie.

  2. Gustav pisze:

    Widac mase pracy fajnie to wyglada ,tylko dlaczego przerzucono gorna polke z 4. (ok kwestia gustu) schowek fajny jesli spojrzymy na podswietlenie itd ale niestety maxymalnie niepraktyczny-tez kwestia gustu.Jestem w stanie duzo rzeczy zrozumiec.ALE KTO WYMYSLIL! SCANIE V8 —BEZ RETARDERA!!!!!!!!! Nawet nie wiadzialem ze moze istniec v8 w takiej konfiguracji! To az sie kłuci!

    • Seba Sweden pisze:

      Kolego to jeszcze mało widziałeś;) pierwsze modele Scani R w Topline wychodziły z łóżkiem 4, znaczy się ta Scania jest jeszcze orEd tak zwanym liftem który jak dobrze pamiętam był w drugiej połowie 2005 r. Ale nie przejmuj się wszyscy całe życie uczymy się czegoś nowego 😉 ja też wielu rzeczy nadal nie wiem :)

      • Gustav pisze:

        jezdzilem Scania R Topline z 2004r i lozko miala jak kazda R-ka na tylnej scianie.Bylismy pamietam na prezentacji pierwszych eRek w 2004 roku i wszystkie mialy lozka na tylnej scianie,choc wowczas sprzedawane byly jeszcze Scanie 114/124/164 i to byla niby pozegnalna seria Silver.Nigdy nie widzialem oryginalnej R-ki z lozkiem z przodu. Co wiecej pierwsze R-ki mialy zolta tapicerke , a 124 miala tapicerke szarą. A wiec do siebie nie pasowaly , a aby zabudowac lozko z przodu nie dalo sie zrobic tego na wyposazeniu z r-ki(inne przetloczenia na ktorych opieralo sie lozko). Choc nie twierdze ,ze ktos zabudowal lozka i tapicerki ze 124 do R-ki.Rozwiazanie ze 124-ki mialo sporo zwolennikow -malo ze bylo to porzadne duze wyro to jeszcze nie bylo zabudowane na scianie od strony agregatu w przypadku chlodni.

  3. kierownikTIRa pisze:

    Szupka interior w scani niby kosztował 10tys.

  4. Adam F. pisze:

    Że ile szupka kosztowało
    Proszę cię nie słuchaj plotek

  5. Adam F. pisze:

    Gustav a czy widziałeś jaka szafka jest w niskiej kabinie zamontowana? I jak ona wygląda do niskiej kabiny? No to dlatego została zmieniona na od 4ki

    • Gustav pisze:

      masz racje grzebalem w glowie i nie moglem sobie przypomniec jak wygladalo nadszybie w normalnej kabinie. (pamietam z 4 ale r -ka) No ale po coz jest google….i przyznam racje w 4 jest fajniejsza duzo wiecej schowkow…. :)

  6. Adam F. pisze:

    Jedno jest pewne, jak chce się mieć interior na wysokim poziomie to musi to kosztować

  7. Marek pisze:

    Są gdzieś przeniesione guziki z oryginalnej kierownicy?

  8. Esgeo pisze:

    Zgadzam się z jednym z przedmowcow ze wszystko fajnie tylko brak retardera… W tym roczniku jest chyba taki wybór ze można było kupić wersję z retardera. Poza Tym wnętrze piękne.jeszcze jakoś lakier na zewnątrz trzeba by jej sprawić i super samochód.

  9. Inkoguto pisze:

    Back to the old sKool??!! Serio?? Przez „K”??!! Nie no qwa adamos popisal sie znajomoscia angielskiego 😀

  10. Patryk pisze:

    Kazdy marudzi że brak retrardera , że nowa buda stare graty w środku. Ale żaden od ręki nie zrobi auta jak powyższe czy inne już przygotowane przez Adama 😉 Klient i właściciel czyli Przemek chciał tak a nie inaczej i nie ma co gdybać pod kontenerami może mu był zbędny retarder a zależało mu na zdrowym silniku stąd zero wahań nad zakupem. No i jeszcze ta mała kabina w tych czasach to już po kraju nikt sie nie skusi na coś takiego bo Topline jest do tego przeznaczona :) Panowie branżowcy, jesteśmy braćmi na tym wózku i go toczymy wspólnie spuśćmy ciśnienie gdzie indziej niż na sobie na wzajem. Pozdrawiam wszystkich i przy okazji życzę każdemu z osobna Wesołych Świąt i takiej Scani pod płotem

  11. Gustav pisze:

    dlaczego ja nie marudze .tylko tak czlowiek sobie mysli dlaczego… retarder ja bym wolal zeby byl. V8 topowa Scania a tu zonk nie ma retardera. Ale spojrzmy na pozytwy jezdzilem taka co miala tylko klapowy a wiec cos co amerykanie nazywaja Jake Brake. 6-tka rzedowa co prawda tylko solowka i w zupelnosci to jej wystarczalo. Tutaj mamy V8-ke a wiec moc hamulca silnikowego wyraznie wyzsza od 6-tki i dzwiek hamowania silnikiem V8 przy zalaczonym Jake Brake musi byc niesamowity (a jeszcze moze otwarty uklad wydechowy- to by chyba budzilo cale osiedla ;). To nie zalaczenie retardera powiedzmy na 1 i odglos ssssscccsssss……. Ale przy zestawie 40t i gorach troche moze brakowac mocy hamowania . Ale coz tam gdyba NIE MA TO NIE MA….

  12. Gustav pisze:

    Acha i ze mala kabina takie maja swoje zalety -szybko sie nagrzewa , klima szybciej wychladza,webasto ma latwiej nagrzac . Nie kolebie jak topline ,zawieszenie kabiny jest duzo bardziej zywotne -nie wybija sie tak szybko. I przy pustym zestawie miesci sie pod wszystkimi wiaduktami. NO i oczywiscie old skool powinna byc normalna kabina. I jeszcze dodatkowo niech sobie te zdiecia obejrza inzynierowie Scanii i niech zobacza jak powinna wygladac lodowka w scanii R.

  13. Roy orbison pisze:

    Panowie widzę i czytam a do scanii która nigdy nie miała retardera można go dołożyć i jaki to koszt bo szofer na Słowaci hamulce pali. A jeśli już znacie kogoś kto założy.

Odpowiedz