Mercedes-Benz to kolejny producent, który dostosował swoje samochody dostawcze do przejścia na normy emisji spalin Euro 6. Polegało to przede wszystkim na sięgnięciu po technologię SCR, znaną dotychczas z 3-litrowych silników wysokoprężnych V6, a teraz trafiającą także do czterocylindrowych motorów o pojemności 2,1 litra. Oznacza to więc, że niezależnie od tego, jaką wersję silnikową wybierzemy, nowy Sprinter będzie potrzebował nie tylko oleju napędowego, ale także płynu AdBlue.
Wraz z tymi zmianami, wybrane silniki Sprintera zyskały nieco mocy o maksymalnego momentu. Bardzo popularny, 3,5-tonowy model 313 CDI nazywa się teraz 314 CDI i oferuje 143 KM oraz 330 Nm, natomiast najsłabszą i najlżejszą ofertą w gamie jest teraz 211 CDI, oferujące 114 KM i 300 Nm. W przypadku 163-konnej wersji silnika 2.1 oraz 190-konnego diesla 3.0 obyło się bez zmian, ale za to zmieniły się możliwości silników tych wykorzystania, jako że wraz z przejściem na Euro 6 Mercedes-Benz przygotował także nowy wariant tonażowy. Oferuje on DMC na poziomie 5,5 tony, dając tym samym około 500 kilogramów więcej ładowności niż w dotychczas najcięższej wersji 5-tonowej.
