baner665x124_3 665
Opublikowane 12 gru, 2015

Dystrybucyjna Scania 93 z kabiną torpedo oraz hiszpańskie Pegaso Troner, czyli „białe kruki” w pracy

scania_93_torpedo_polska

Klasyki, białe kruki, jeżdżące fragmenty historii, czy też po prostu ciekawostki – te dwie ciężarówki można określić na naprawdę różne sposoby i każdy będzie dobry. Pierwsza jest Scania 93m z kabiną typu torpedo, której fotografię przesłał mi Maciej. Czarna solówka z 220-konym silnikiem, zaledwie dwuosiowym podwoziem i kabiną sypialną cały czas pracuje na polskich drogach, stanowiąc jednocześnie widok wręcz nadprzyrodzony. Dystrybucyjne torpedo ma na liczniku tylko 1,7 miliona kilometrów przebiegu, regularnie wozi między innymi stal, sporo porusza się po miastach, a sam właściciel deklaruje, że już cztery osoby czekają w kolejce, aby je odkupić. Trudno się dziwić – kiedy ostatni raz widzieliście model 93 z „nosem”, w stanie umożliwiającym codzienną eksploatacją?

Tymczasem poniżej można zobaczyć coraz bardziej niespotykanego klasyka rodem z Hiszpanii. Jest to ostatnia ciężarówka hiszpańskiej marki Pegaso – model Troner, wykorzystujący kabinę opracowaną ramię w ramię z DAF-em. Troner został zaprezentowany w 1987 roku i pozostał na rynku przez sześć lat, znikając z niego wraz z całą marką Pegaso, wykupioną przez Iveco i zlikwidowaną. Można się tylko domyślać, że hiszpańscy miłośnicy motoryzacji cały czas wspominają wydarzenia z początku lat 90-tych ze sporym rozrzewnieniem, tym bardziej, że swego czasu Pegaso było naprawdę prężnym producentem, sprzedającym swoje ciężarówki także w Polsce. Ten konkretny egzemplarz, sfotografowany przez Karola, musi natomiast wzbudzić ogólny entuzjazm, ewidentnie cały czas na siebie zarabiając.

Zainteresowanych polskimi Pegaso zapraszam TUTAJ, a o modelu Troner przeczytacie TUTAJ.

Dzięki Panowie!

pegaso_troner_hiszpania

To może Cię zainteresować:

WYKOP ten tekst!

Ten wpis ma 9 komentarzy

  1. miwo pisze:

    Ta niska szyba przednia w Pegaso przypomina nieco tę ze Skody Xeny (Xeni?). Tak sobie pomyślałem – może kiedyś któryś z P.T. Redaktorów napisałby coś o Liazie i wspomnianej Skodzie X. W sumie nie spotkałem się w Polsce z tekstami na ten temat. A może jest, a nie znalazłem… 😉

  2. drus pisze:

    czy masz możliwość,źródło informacji lub dostęp do opisu i powstania MANa z silnikiem leżącym czyli Unterflur i Silent.Myślę,że dla niektórych byłby to ciekawy artykuł na temat rozwiązań które kiedyś stosowano w ciężarówkach.

  3. MateuszB5 pisze:

    W tym pegaso to nie niska szyba tylko spojler przeciw sloneczny tu pegaso w wersji rajdowej https://www.youtube.com/watch?v=eR3X44MFST8

  4. Kamil pisze:

    Mam foto tej scani na wylocie z Krakowa Krakowa w stronę Miechowa

  5. Piotrek pisze:

    Jeśli ktoś będzie przejeżdżał przez Zabierzów (woj. małopolskie) to na małej stacji CPN-u, może spotkać zarejestrowaną, użytkowaną, w pełni sprawną dwuosiową cysternę Scania 93M, z niską kabiną i osłoną p.słoneczną. Silnika nie pamiętam. Numery warszawskie…

  6. Gustav pisze:

    Unterflur i silent to zupelnie dwa niezalezne oznaczenia .Silent mial tylko oslony dzwiekoszczelne wokol silnika dzieki ktorym swego czego mozna bylo jezdzic w nocy po austrii. A unterfloor to dluga historia siegajaca jeszcze czasow Bussinga. najciekawszym unterfloorem i chyba ostatnim bym chyba Man F90 422 uxt malo ze Silent ,Unterflur to jeszcze Commander i Hochdach poza tym 4×4 !!!!i plaska podloga -zdjecie takiego MANa F90 422UXT z muzeum MAN
    http://www.baumaschinenbilder.de/forum/attachment.php?attachmentid=553044
    podloga
    http://i.skyrock.net/1858/68911858/pics/3220375979_1_6_n6mOxky2.jpg
    szkoda ze man zaprzestal rozwijac temat tym bardziej ,ze jest rozwojowy i na 100% to jest przyszlosc ciagnikow siodlowych .tak ze Filipie masz naprawde szerokie pole do popisu przyblizajac Unterfloory na 40ton.net

Odpowiedz