DPD sprawdzi na stałych trasach ciężarówki zasilane LNG – jedna z nich będzie 340-konnym „eco combi”

scania_lng_holandia_dpd

Kolejna duża firma postanowiła dać szansę ciężarówkom zasilanym płynnym gazem ziemnym LNG. Tym razem jest to operator kurierski DPD, którego dwaj holenderscy podwykonawcy odebrali właśnie Scanie G340 zasilane właśnie tym ekologicznym paliwem. Co natomiast w tym najciekawsze, jedna z tych ciężarówek będzie pracowała w ramach 25-metrowego zestawu.

Obie ciężarówki będą jeździły na stałych trasach, w związku z czym utrudniony dostęp do stacji oferujących LNG nie będzie tutaj szczególnym problemem. Pierwszy z przewoźników, firma VLi, podepnie swoją dwuosiową Scanię do dwuosiowej przyczepy, przewożąc po dwa nadwozia wymienne, podczas gdy druga z firm – Rutom Cargo – połączy gazową Scanię z wózkiem dolly oraz pełnowymiarową naczepą. W przypadku krótszego z tych zestawów zasięg powinien bez problemu sięgnąć 700 kilometrów, natomiast główną zaletą ma być ekologiczny charakter oraz długofalowe obniżenie kosztów eksploatacji.

Pozostaje jednak pytanie, czy 340-konna Scania poradzi sobie z ciężarem tak zwanej „megaciężarówki”? Rutom Cargo odpowiada, że maksymalny moment obrotowy wersji na LNG jest nieznacznie wyższy niż w przypadku wersji dieslowskiej, a przewożone na co dzień ładunki nie są szczególnie ciężkie, więc na płaskich, holenderskich autostradach nie powinno być większego problemu.

Odnośnie wspomnianego obniżenia kosztów, polecam poniższy tekst:

Podsumowanie 6-miesięcznego testu Iveco Stralis na LNG, czyli zysk 1,5 tys. euro na 120 tys. kilometrów