Okazuje się, że Kamaz nie zamierza wykorzystywać kabin z Mercedesa Axora wyłącznie w samochodach bardziej szosowych, każdorazowo łącząc je z silnikami od tego samego, niemieckiego producenta. Po zaprezentowaniu nowych ciągników siodłowych 4×2, a także podwozi 6×2 oraz 6×4, teraz Rosjanie chcą wprowadzić do produkcji konstrukcję bardziej specjalistyczną, która pod świetnie znaną kabiną kryje rozwiązania techniczne typowe dla wschodniego transportu.
Samochód, o którym tutaj mowa, nosi oznaczenie 6580 i przygotowywany jest do pracy w trudnych warunkach, z dużymi obciążeniami. Dla przykładu, mowa tutaj o rosyjskiej branży drzewnej. Żeby natomiast nowy model sobie z tym wszystkim poradził, zastosowano w nim podwozie oferujące aż 29 600 kilogramów ładowności oraz 41 ton DMC, i to przy obecności jedynie trzech osi. Dostawcą obu mostów napędowych jest chińska firma HanDe, możliwe jest stosowanie aż 24-calowych kół, a w zawieszeniu nie brakuje oczywiście resorów.
Z Chin pochodzi tutaj także silnik, będący azjatycką konstrukcją amerykańskiej firmy Cummins. Jednostka ta ma 6 cylindrów, 12 litrów pojemności, pozostaje zgodna z normami emisji spalin Euro 5 i oferuje maksymalnie 440 KM, wraz z 2200 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
