Technika

U poznańskiego dealera Scanii zastałem aż kilka ciężarówek z takimi półkami. Można je zamówić już fabrycznie.

Wielokrotnie zdarzało mi się słyszeć, że podobne programy zdominują rozwój branży transportowej.

Prezes firmy Knight-Swift, posiadającej 30 tys. zestawów, nie dostrzega szans na wykorzystanie platooningu.

Skrzynie zautomatyzowane okazały się kompromisem między skrzyniami manualnymi i automatycznymi.

W dużym skrócie, ma to być katalizator o podwójnym działaniu, mogący zastąpić układy DPF oraz SCR.

Aplikacja o nazwie Truck Start App ma całkowicie zastąpić szkolenia organizowane przy odbiorze ciężarówek.

Blokady alkoholowe, czujniki ciśnienia w oponach i system obserwujący rozproszenie kierowcy to tylko część nowości.

Volkswagen postanowił przejąć aplikację do rezerwowania parkingów. Niemcy zamierzają ją mocno rozwinąć.

Lubuskie WITD od miesiąca rozpracowuje te urządzenia. Jak się okazało, nie zostawiają one żadnych śladów.

Siła nowego systemu ma wynikać głównie z siły mięśni, a więc jest to powrót do rozwiązań znanych od lat.

10,5-litrowy silnik D20 zostaje zastąpiony 9-litrowym D15. D26 będzie zaś dostępne w wersjach 430, 470 i 510 KM.

Choć instrukcja pochodzi z Europy i liczy ledwie kilka lat, znajdziemy w niej 18-biegowego Eaton Fullera.

Baterie o pojemności 1000 kWh pozwolą przejechać do 640 kilometrów. Będą jednak niewyobrażalnie ciężkie.

Mniejsze pojazdy powinny ustępować ciężarówkom, by ograniczać hałas, emisję spalin i życie paliwa.

Kierowca ukryty był za pokrowcem, by piesi mogli odczytywać sygnały z belki umieszczonej na dachu.

Europejskie ciężarówki mają otrzymać nieznacznie dłuższe przody. Poprawi się aerodynamika i bezpieczeństwo.

By na prądzie jeździło 15 proc. lekkich ciężarówek i 8 proc. ciężkich, trzeba by przygotować 26 tys. ładowarek.

Technologia ta jest nie tylko bezproblemowa, ale też daje ogromne możliwości praktycznego wykorzystania.

Nowy generacja tachografów VDO jest już nie tylko gotowa do produkcji, ale też dopuszczona do użytku.

Norwegowie nakazali wymianę opon, które spełniały wszelkie wymagania. Nie było mandatu, ani protokołu.

W związku z brakiem popytu, ostatni producent rezygnuje z pełnowymiarowych pickupów z "manualem".

Już pół roku temu holenderski przewoźnik zwracał uwagę na emisję cząstek stałych ze ścierania opon.

Są to cztery nowe zestawy kontrolne, obejmujące między innymi urządzenia kalibracyjne tachografów.

Inżynierowie od aerodynamiki mieli tutaj naprawdę sporo pracy. Obie naczepy i ciągnik pokryły się spojlerami.

Kierowcę miała uratować strefa kontrolowanego zgniotu, poduszka powietrzna i napinacze pasów.

W ładowni znajdowały się papierosy o wartości 1,7 miliona złotych. Pod podwoziem ukryto zbiorniki na kolce.