Technika

Niemiecki land Dolna Saksonia, zapowiada prawdziwą wojnę z korzystaniem z telefonów za kierownicą aut dostawczych i ciężarowych.

Hologram ma komunikować się z kierowcą, pełnią rolę asystenta. Będzie też wykonywał gesty, by komunikacja była naturalna.

Nokia to nie tylko producent telefonów komórkowych, ale też współtwórca całej tej technologii. Płacą jej więc nawet producenci.

Co konkretnie potrafi Integra 3D+? Na liście możliwych ustawień ma znajdować się nawet szesnaście różnych pozycji.

Instytutu Badania Energii i Środowiska w Heidelbergu przygotował pełen harmonogram dla rozwoju ciężarówek z pantografami.

Z drugiej strony, aplikacja pozostaje tylko i wyłącznie inwestycją, w ostatecznych rozrachunkach nadal przynosząc straty.

Napęd elektryczny oraz spalinowy może przełączać się automatycznie lub też kierowca może wymusić zmianę w sposób ręczny.

Próby kamer zastępujących lusterka idą w MAN-ie pełną parą. Rozszerzono je także na szerszy, długodystansowy model TGX.

Zaktualizowany program wgra się pod koniec sierpnia, za pośrednictwem sieci komórkowej. Będą nowe funkcje i ostrzeżenia.

Właściciel Tesli korzystał z ekranu, by zmienić interwał pracy wycieraczek. Doprowadził przy tym do zderzenia z drzewami.

Władze Wielkiej Brytanii mają już wstępny projekt, a w tym tygodniu ma zostać podjęta ostateczna decyzja w sprawie budżetu.

Jest to program na smartfona lub tableta, przeznaczony do komunikacji między pracownikami technicznymi warsztatu.

Do odniesienia sukcesu potrzeba niskich kosztów eksploatacji i dużej sieci ładowarek. Są też jednak dwa inne scenariusze.

Chyb nie ma już żądnych wątpliwości, że MAN pracuje nad wprowadzeniem bocznych kamer i wyświetlaczy zamiast lusterek.

Firma Hongyan, blisko współpracują z Iveco, zakończyła testy ciągników siodłowych z autopilotem. Teraz ruszy ich sprzedaż.

Chińscy producenci ciężarówek po raz kolejny pokazali, że chcą wejść do światowej czołówki. Sany zawiązało spółkę z Deutzem.

Przebadany w Niemczech pojazd był w idealnym stanie technicznym, a także doposażono go w prosty, niefabryczny katalizator.

Pada nawet stwierdzenie, że Girteka chciałaby wymienić swoje 7400 ciągników na bezemisyjne, gdyby oczywiście było to możliwe.

Jego najważniejszą nowością będzie funkcja automatycznego zapisywania momentu przekraczania przez ciężarówkę granicy.

Na egzaminy z mercedesowskim systemem MirrorCam zgodziły się władze Niderlandów. Wcześniej na egzamin zakładano tam lustra.

Projekt rozpoczął się na początku lipca, potrwa 39 miesięcy i korzysta przy tym z niemieckiego, rządowego dofinansowania.

Użytkownicy nowych modeli będą teraz mogli uruchomić dodatkową funkcję zdalnie, za pośrednictwem kilku kliknięć.

Wcześniej mieliśmy uderzenie w lawetę, autotransporter wóz strażacki, kilka pełnowymiarowych naczep i dach przewróconej ciężarówki.

Niemieckie przedstawicielstwo marki DAF oficjalnie potwierdziło sprzedaż ciężarówek bez lusterek. Wystartuje to już jesienią.

Rośnie przy tym popularność rozwiązań niefabrycznych, a także pojawiają się czujniki w ciężarówkach bardziej specjalistycznych.

Niemiecki rząd nie może samemu zatrzymać nowych przepisów. Trzeba więc czekać na decyzję ze strony poszczególnych landów.