Informacje z branży

To już kolejny protest polskich przewoźników, specjalizujących się w transporcie na wschód. Chodzi m.in. o zezwolenia.

Nowy system miałby mieć zasięg międzynarodowy, obejmując kraje EAEU, a przy tym spełniając wymogi AETR.

Belgijskie stowarzyszenie Febetra przeprowadziło ankietę wśród osób zupełnie niezwiązanych z branżą przewozową.

Dzisiaj do sprawy odniosły się jednak firmy Agmaz i Lukmaz. Podkreślono, że firmy nie uznały żadnych roszczeń kierowców.

O zakończeniu protestu poinformowała niemiecka telewizja państwowa, powołując się na doniesienia od Edwina Atemy.

Dlaczego tak często mówi się o niedoborze kierowców? Badanie z USA dostarcza kolejnej odpowiedzi na to pytanie.

Władze terminalu złożyły „wyrazy uznania i wdzięczności wszystkim, którzy przyczynili się do tego osiągnięcia”.

Choć o ostatecznym rozwiązaniu tej sprawy nadal się nie wspomina, tematów do aktualizacji znowu nie brakuje.

Mijają dwa miesiące od kiedy w niemieckim Gräfenhausen, przy autostradzie A5, rozpoczął się drugi strajk kierowców.

Jak wygląda struktura europejskiej branży transportowej i której firmy mogą pochwalić się największą ilością zleceń?

Główna informacja jest taka, że protest trwa już od siedmiu tygodni, a jednocześnie nie doszło w nim do żadnych przełomów.

W Niemczech powstał nowy projekt przepisów, który może sporo pozmieniać na transportowym rynku pracy.

Złe nastroje w branży transportowej właśnie ujawniły się w kolejnych statystykach. Tym razem są to dane z Holandii.

W branży transportowej doszło do bardziej ciekawej, a wręcz zaskakującej zmiany kadrowej. Dotyczy ona polskiej bazy Girteki.

Latem 2022 roku ukraińska sprzedaż nowych ciężarówek zaczęła szybko piąć się w górę. Po roku nadal się nie zatrzymała.

Protest na parkingu w Gräfenhausen, przy niemieckiej autostradzie A5, nie przestaje zaskakiwać nietypowymi informacjami.

Drugi protest przy A5 trwa od półtora miesiąca. Doszło przy tym do impasu, choć pojawia się kilka ciekawych informacji.

Nie da się ukryć, że czasy mamy obecnie w transporcie bardzo trudne. Wiele osób nadal jednak marzy o własnej firmie.

Skontrolowano wszystkie trzy firmy, których kierowcy protestują w Gräfenhausen. Wyniki mogą mocno zaskakiwać.

W Stanach Zjednoczonych doszło ostatnio do jednego z największych bankructw, jakie miały miejsce w branży transportowej.

Egzaminowanie na ciągnikach z naczepami będzie obowiązkowe dopiero od roku 2027. Tymczasem firmy grzmią o lepsze szkolenia.

Sytuacja wokół protestu w Gräfenhausen robi się jeszcze bardziej skomplikowana niż miało to miejsce dotychczas.

Hotele z sieci Roatel powstają na bazie 45-stopowych kontenerów morskich i ustawiane są w pobliżu parkingów dla ciężarówek.

Duża stowarzyszenie przewoźników oraz ogólnokrajowy związek zawodowy kierowców po raz kolejny przemówiły wspólnym głosem.

Pieniądze za drugi miesiąc mają być wypłacane dopiero w czwartym miesiącu. Tak system wyjaśniają sami kierowcy.

Im więcej pojawia się statystyk z pierwszego półrocza, tym bardziej ponuro wygląda obecna sytuacja w transporcie.