Pojazdy

Dzięki połączeniu Scanii oraz MAN-a w jedną organizację, czyli holding o nazwie Truck & Bus GmbH, Volkswagen w końcu oszczędza.

Potencji odbiorcy nowych podwozi oraz ciągników mają znaleźć między innymi w rosyjskim przemyśle drzewnym, czy też po prostu w Afryce.

Moc tę odczujemy przy 2 tys. obrotów, ale za to znacznie wcześniej, przy 1,2 tys. obrotów, pojawi się pełne 1700 Nm momentu obrotowego.

Oto już drugi w ostatnich dniach przykład polskiej, specjalistycznej zabudowy, która została zamówiona przez klienta działającego w Niemczech.

Wszystkie 22 samochody mają dokładnie tę samą konfigurację, łączącą napęd na cztery koła, 14-tonowe DMC oraz 280-konny silnik Euro 6.

Pierwsze egzemplarze zaczną wyjeżdżać z salonów za kilka miesięcy, jesienią 2016, a każdy chętny otrzyma gwarancję na aż 5 lat.

Obecna sytuacja, w której wnętrza Volkswagena Craftera i Mercedesa Sprintera są po prostu identyczne, na dobre odejdzie w niepamięć.

Amerykańska branża ciężkiej motoryzacji poczyniła kolejny krok na drodze ku europeizacji, tym razem za sprawą koncernu Volvo.

W 2011 roku firma BMW postanowiła przygotować szczególny żart na prima aprillis, prezentując prototyp modelu M3 w dostawczej wersji.

TNO sprawdziło trzynaście aut dostawczych z silnikami Euro 5, przyglądając się emisji tlenów azotu. Okazała się ona nadspodziewanie wysoka.

Na podwoziu typu 35, z pojedynczymi kołami, umieszczono skrzynię o wymiarach 5050x2480 mm i osiągnięto masę własną 2608 kilogramów.

Firma Wielton w ostatnim czasie dużo inwestowała. Co zaś wynika z tego w praktyce, można sprawdzić w oficjalnym komunikacie prasowym.

Firma dysponująca fabryką w Polsce ma nową ofertę dla osób szukających możliwie długiej, a jednocześnie stosunkowo prostej konstrukcji.

L.I.T. Speditions to bardzo duża, niemiecka firma transportowa, która postawiła w swojej działalności na sprzęt polskiej firmy Gniotpol.

Dzisiaj L200 to także Fiat Fullback, a na bazie Navary powstają Mercedes oraz Renault. Wkrótce natomiast bliźniakami będą L200 i Navara.

Nie od dziś wiadomo, że pickupy z dużymi silnikami potrafią być bardzo wytrzymałym sprzętem. Niemniej taki wynik zasługuje na uwagę.

Zamiast typowych substancji chłodniczych, mających negatywny wpływ na wartę ozonową, wykorzystany został dwutlenek węgla.

Przed kryzysem podwozia stanowiły nawet 40-50 proc. wszystkich nowych ciężarówek w Polsce, zaś dzisiaj aż 3/4 rynku to ciągniki.

Nie da się ukryć, że wprowadzenie do floty aż 500 nowych ciągników oraz podwozi na biodiesla to wydarzenie bezprecedensowe.

Za kabiną pojawiły się kontenery dedykowane właśnie dla branży energetycznej, wyposażone w bardzo praktyczne, duże klapy boczne.

Wszystko miało miejsce w ramach plebiscytu Fleet Awards Polska 2016, a część nagrodzonych pojazdów to auta dostawcze i pickup.

Żółte ciężarówki będą woziły po Europie elementy zaplecza technicznego, mobilne domy dla członków zespołu, a także same sportowe bolidy.

Nowe silniki, korzystające z jednostki SCR, a więc potrzebujące płynu AdBlue, zaoferują w zależności od wersji 105, 130 lub 170 KM.

Silnik elektryczny osiąga tutaj moc 174 KM i montuje się go pomiędzy 9-litrowym dieslem a zautomatyzowaną skrzynką biegów.

Zmiany będą dotyczył pojazdów zasilanych paliwami alternatywnymi lub doposażonych w specjalne elementy aerodynamiczne.

Wada mogąca wystąpić w pojazdach z września 2015 roku może skutkować pojawieniem się zapachu, dymu i śladów oleju pod pojazdem.