Pojazdy

Zaletą ma być tutaj też ilość przestrzeni, osiągnięta poprzez wycięcie oryginalnego dachu szoferki. W kabinie można się wyprostować.

Szprychowe felgi mają 17 cali średnicy, pod zderzakami umieszczono spojlery, do tego doszły polerowane osłony progów.

LNG pozwoliło zaoszczędzić nawet 40 proc. wydatków na paliwo, całkowite koszty eksploatacji (magiczne TCO) ograniczając o 10 proc.

Zamiast 2,5 miliarda koron, Szwedzi zarobili w drugim kwartale tego roku aż 5,2 miliarda, czyli w przeliczeniu 558 milionów euro.

Od stycznia do czerwca 2015 roku zarejestrowano 51 500 dostawczaków niemieckiej marki, co jest najlepszym wynikiem od 2008 roku.

Hercules to budowlana ciężarówka, którą napędza silnik marki Renault Trucks, tymczasem Denon ma radzić sobie na średnich trasach.

DMC na poziomie 32 ton, ładowność liczona na maksymalnie 19000 kilogramów, a do tego nie więcej niż 314 KM pod kabiną.

Zdaniem autorów brytyjskiego "Commercial Motor", nowoczesne ciężarówki nadal nie przewyższyły pod niektórymi względami serii 3.

Nowy Max Trailer uzupełnia gamę o krótką, dwu- lub trzyosiową konstrukcję, natomiast nowy Nooteboom ma kilka technicznych zalet.

Szwedzkie "euro szóstki" doskonale się sprzedają i dzięki nim Scania odnotowała właśnie rekordowy udział w europejskim rynku.

Z prośbą o przygotowanie w tym temacie odpowiednich obliczeń Ford zgłosił się do ośrodka Centre for Economics and Business Research.

Ddwa lata temu los Tatry wydawał się być przesądzony - nie było klientów i nie było pieniędzy. Teraz chętnych znowu nie brakuje.

Nagroda ta jest następstwem ankiety przeprowadzonej wśród pracowników firmy. Mieli oni ocenić zadowolenie ze współpracy.

W sierpniu rozpocznie się kampania, w ramach której na drogi wyruszą cztery charakterystycznie oklejone ciągniki Scania Streamline.

Volvo również nie narzeka w Korei Południowej na brak klientów, będąc tam największym importerem zagranicznych ciężarówek.

Producenci nie są zadowoleni, gdyż nowy system ma prowadzić do upublicznienia danych, które upublicznione być nie powinny.

Elektryczne pojazdy o ponad dwutonowej ładowności pracowały między innymi w Lizbonie, Arbantes i Cascais, a także na terenach wiejskich.

Firma Goodyear pozyskała bardzo dużego klienta na program zarządzania oponami ciężarowymi FleetFirst, a także opony Dunlop i Goodyear.

Zamówienie to nie powinno dziwić, bo Norwegia słynie z ogromnej ilości elektrycznych pojazdów jeżdżących po drogach.

Decydująca okazała się tym razem możliwość zamówienia u jednego producenta zarówno ciężarówek, jak i samochodów dostawczych.

Ceny Transportera T6 w wersji z pojedynczą, 3-osobową kabiną i z podwoziem do zabudowy zaczynają się od 74 750 zł netto.

Niski i krótki furgon z 5-tonowym podwoziem, malutkie Daily z trzymetrowym rozstawem osi, ciągnik z chłodnią i załogowe 40C17.

BMW odebrało wczoraj swoją testową ciężarówkę z napędem elektrycznym. Osiem razy dziennie przejedzie on między fabryką a DC.

Zamiast pierwotnie planowanych 116 pojazdów, okazuje się, że polskim urzędnikom w zupełności wystarczy tylko 30 nowych maszyn.

W czerwcu włosi wydali łącznie 976 pojazdów, zajmując 23,4% całego rynku. W tym samym czasie Renault straciło aż 8 proc. udziału.

Niedroga naczepa dla początkującego przewoźnika - tani Zasław, drogi Fruehauf, a może po prostu jakieś Krone lub Schmitz?