banner2

Prezentacje

zamiatarka_volvo_fm330_globetrotter_1

Zamiatarka ulic z kabiną sypialną i bogatym wyposażeniem, czyli nietypowy sprzęt dla syna dyrektora

Nieczęsto spotyka się ciężarówkę, w której kabina większa jest od zabudowy. Ten konkretny przypadek ma dwa szczególne wytłumaczenia.

naczepa_urzadzenie_hakowe_2

Naczepa typu „3 w 1”, wyposażona w urządzenie hakowe – nawet w Danii jest to niemała ciekawostka

Opisywany pojazd powstał na specjalne zamówienie, będąc efektem półrocznej współpracy klienta, dealera ciężarówek i producenta zabudów.

volvo_6x2_lekka_os_pchana

Volvo FH 6×2 z lekką osią pchaną, na 17,5-calowych kołach, znalazło pierwszego użytkownika w Polsce

Firma Transym to pierwszy polski przewoźnik, który zdecydował się na zakup Volva FH fabryczną osią pchaną o mniejszym ogumieniu.

ducato_szesc_osi_2

180-konny Fiat Ducato z „kurnikiem” w sześcioosiowym zestawie o naprawdę imponujących rozmiarach

Biorąc pod uwagę konstrukcję, opisywany pojazd musi pracować z wyjątkowo lekkimi, ale jednocześnie dużymi objętościowo ładunkami.

tajfun_iii_scania_r420_2

Scania R420 „Tajfun III” w szeregach polskiej policji – podwozie 6×6 z pługiem i dwoma działkami wodnymi

Już wkrótce święto 11 listopada. Istnieje spora szansa, że w akcji będzie można zobaczyć bardzo ciekawą, policyjną Scanię R420.

2016 Toyota LandCruiser 70 Series Single Cab Chassis GXL

Produkowany od 32 lat Land Cruiser 70 przeszedł modernizację – jest bezpieczny i względnie ekologiczny

Ta bądź co bądź archaiczna konstrukcja ma pełen zestaw systemów bezpieczeństwa i zdobyła w testach zderzeniowych pięć gwiazdek.

pierwsze_iveco_strator_we_francji

Pierwsze Iveco Strator dla klienta z Francji, czyli 560-konny, prawie 7,5-metrowy ciągnik siodłowy Euro 6

Transports Galtier twierdzi, że kupienie Stratora opłaca się z uwagi na korzyści wizerunkowe. Ma to przyciągnąć zainteresowanie kierowców.

scania_r440_naczepa_usa_2

Scania R440 z amerykańską naczepą, na amerykańskich rejestracjach, jeżdżąca na co dzień po Niemczech

Sens podpinania amerykańskiej naczepy do europejskiego ciągnika siodłowego wydaje się być na naszym kontynencie raczej wątpliwy.

ts_combi_slider_5

Trzyosiowa naczepa pod kontenery, którą podzielimy na dwie części i w której przesuniemy dwie osie

Masa własna po odpięciu tylnej części ramy to zaledwie 4 tony, przy 29 tonach ładowności. Kiedy podepniemy tył ładowność rośnie do 36 ton.

arocs_6x6_uciety

Krótki, ale o dużej ładowności, z napędem 6×6, ale bardzo zwrotny – oto Arocs 8×8 z uciętą ostatnią osią

Budując ten pojazd, konieczne było spełnienie czterech przeczących sobie wymagań. Konieczne było więc sięgnięcie po nietypowe rozwiązanie.

iveco_trakker_rosja_10x10

66-tonowa solówka, z napędem 10×10 i 450-konnym silnikiem, czyli Iveco Trakker dla rosyjskich klientów

Twórca pojazdu, firma Iveco-AMT, utrzymała szerokość w granicach 255 cm. Dzięki temu ciężarówka może jeździć po drogach publicznych.

kempf_izolowana_wywrotka

Izolowane wywrotki z okrągłym otworem w pokrywie – uniwersalna alternatywa dla paszowozów

Widoczna na zdjęciu wywrotka ta to jeden z dwóch takich specjalistycznych pojazdów zamówionych przez GRH Gąsiorek w firmie Kempf.

antos_arocs_holowniki_dla_niemca_4

Antos oraz Arocs do świadczenia pomocy drogowej, czyli polski sprzęt dla niemieckiego specjalisty

Oba pojazdy zostały zabudowane w firmie Tevor ze Skarżyska Kamiennej, specjalizującej się w konstruowaniu lawet oraz holowników.

lamar_sprinter_4x4_beskidy_1

Sprinter 4×4 do dystrybucji w polskich górach – wysoko zawieszony, ale mimo to przyjazny kierowcy

Pod koniec lata firma Lamar dostarczyła bardzo ciekawego Sprintera 4×4, odpowiedzialnego za transport żywności w Beskidzie Sląskim.

naczepy_dubaj_39_palet

150 naczep o długości 15,5 metra, mieszczących po 39 palet – oto co Kässbohrer wyśle aż do Dubaju

Opisywane naczepy mają jeździć w krajach Zatoki Perskiej oraz Afryki Północnej. Zamówił je przewoźnik Allied Transport z Dubaju.

mack_iran_a4_polska

30-letni Mack Ultra-Liner z Iranu sfotografowany w Polsce – klasyczna ciężarówka z fascynującą historią

Do lat 80-tych wszystkie irańskie ciężarówki były marki Mack. Później nastał okres zakazu handlu z USA, ale Irańczycy znajdowali na to sposób.

transloader_emons_4

13,6-metrowy inloader do przewozu szkła, który w razie potrzeby weźmie na pokład także 33 palety

Taki układ ma umożliwić wyszukiwanie „powrotów”, ograniczyć ilość pustych przebiegów i tym samym dać firmie znacznie większe zyski.

volvo_fh_f88

Ta firma od 50 lat kupuje ciężarówki u tego samego dealera – same pojazdy bardzo się w tym czasie zmieniły

Wszystko zaczęło się w 1965 roku, kiedy Betten zamówiło nowy ciągnik siodłowy L485. Potem było m.in. F88, a teraz czas na nowe FH Euro 6.

‹ Poprzedni1234567Dalej ›Koniec »