Ciekawostki

Pod koniec 2022 roku Chińczycy zaprezentowali nowy najmocniejszy ciągnik siodłowy świata. Teraz ruszają dostawy.

Dwa DAF-y XG na poznańskich rejestracjach, z tablicami TIR na kabinie, dotarły aż do miasta Rijad w Arabii Saudyjskiej.

Ujrzenie w ruchu naczepy po tak zwanej implozji to coś naprawdę zaskakującego. Wyjaśnijmy więc o co tu chodzi.

Pojazdy te wygrały w co najmniej dwóch przetargach, w tym jednym dotyczącym ciągników o mocy ponad 476 KM.

Przy okazji wydarzeń w swojej fabryce w Eindhoven, DAF ma zwyczaj prezentować także amerykańskie ciągniki.

Oto najnowsza historia z cyklu „czym teraz będą jeździli Rosjanie”. To już drugi Dayun pokazany tam w krótkim czasie.

Republika Somalilandu powstała w wyniku jednostronnej secesji od Somalii w 1991 roku. Uznaje go tylko jeden kraj na świecie.

Przewoźnicy z Somalilandu preferują ciężarówki azjatyckie. Popularne marki to chińskie CNHTC Howo i japoński Nissan Diesel.

Przez ostatnie kilkadziesiąt lat europejskie i amerykańskie ciężarówki korzystały z różnych napięć w instalacjach.

Hassan przyjechał do Europy DAF-em na irańskich rejestracjach. Na parkingu odebrał paczkę z układami scalonymi do dronów.

Spośród ciężarówek sklasyfikowanych w pierwszej dziesiątce, aż siedem stanowiły wyczynowe pojazdy marki Iveco.

Trwające od początku tygodnia opady śniegu dały się we znaki wielu kierowcom. Czas więc na doroczne filmy z dróg.

Transportowy krajobraz wschodniej Białorusi uległ wyraźnej zmianie. Mnóstwo tam pojazdów spoza krajów europejskich.

MAN TGX stojący w Teksasie mógł budzić zaskoczenie. Tutaj poziom zdziwienia może być jednak jeszcze większy.

W Indiach właśnie zakończył się czterodniowy protest kierowców zawodowych. Jego przyczyna może dziwić.

Ktoś zapłacił blisko półtora miliona złotych za niemal nową ciężarówkę, która nie musi spełnić ekologicznych norm.

Według szumnych zapowiedzi, ma on stanowić „konkurencję dla chińskich pojazdów, podbijających rosyjski transport”.

Wietnamczycy pokochali amerykańskie ciężarówki, cenią też sprzęt z Korei lub Japonii. Chińskich pojazdów przybywa powoli.

Tak nietypowa oferta pojawiła się ostatnio w Szwecji, będąc wystawionym przez przewoźnika spod Sztokholmu.

Bob Spooner pod koniec 1960 roku kupił fabrycznie nowego Peterbilta. Sprzedał go dopiero po przejściu na emeryturę w 2022 roku.

Warsztaty mają przy tym sięgać po wzmocnione, nawet 10-tonowe osie. Zdarza się więc po 90 ton masy całkowitej.

XF będzie łączony z typowo amerykańskimi naczepami i może trafić na trasy prowadzące do Stanów Zjednoczonych.

Katarzyna Raczkiewicz jest na co dzień kierowcą ciężarówki i przemierza europejskie, międzynarodowe trasy.

Amerykańscy kierowcy stracili prawo do płatnych nadgodzin w wyniku konkretnej ustawy, wprowadzonej 85 lat temu!

Kabina została zamontowana tyłem do kierunku jazdy, a gotowa przyczepa osiągnęła około półtorej tony masy własnej.

Moce produkcyjne złożą się na 50 tys. ciężarówek rocznie, które będą kontynuowały głównie z ciężarówkami chińskim.