baner665x124_3 665
Opublikowane 18 wrz, 2017

Bydgoski zlot ciężarówek z 2006 roku – zobacz co prezentowano publiczności ponad dekadę temu

zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_15

Choć trochę ciężko w to uwierzyć, od 2006 roku dzieli nas już więcej niż dekada. Pomyślcie więc ile się w ciągu tych 11 lat zmieniło, jak ewoluował polski transport drogowy i jak różne samochody oglądamy na parkingach i zlotach. Dlatego też teraz zrobimy mały powrót do przeszłości, przyglądając się zdjęciom z bydgoskiej imprezy Truck&Bus Show 2006. Zobaczycie tutaj między innymi zestawy z nieistniejącej firmy K. Polak, nowe wówczas Volvo „Gdzie jest Nemo?”, czy też DAF-a z firmy Brevitera, za którego oklejenie odpowiadała Akademia Sztuk Pięknych.

Fotografie odnalazł na starej płycie CD Czytelnik Jędrzej.

Więcej zdjęć z omawianego okresu:

Zdjęcia ciężarówek z 2006 i 2007 roku, czyli co zmieniło się na polskich drogach przez zaledwie kilka lat

zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_02 zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_03 zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_16 zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_05 zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_10 zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_08 zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_07 zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_06 zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_01 zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_19 zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_04 zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_13 zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_21 zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_11 zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_14 zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_12 zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_18 zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_17 zlot_ciezarowek_bydgoszcz_2006_09

To może Cię zainteresować:

WYKOP ten tekst!

Ten wpis ma 10 komentarzy

  1. Tk pisze:

    Teraz poszukaj informacji ile te ciezarowki kosztowaly i czy zarobily na siebie. To będzie dobre.

  2. Foxkiller pisze:

    To były wozy z duszą. Daf 95 po lifcie, superspace, 480 marzenie w tamtych czasach.

  3. Szymon pisze:

    Tego Actrosa z wizerunkami założycieli Mercedesa widziałem również na zlocie Master Truck ładnych pare lat do tyłu (jeszcze organizowany na politechnice opolskiej)

  4. kier pisze:

    Breviter juz go nie ma, Polak moze jeszcze cos tam jezdzi ale na wykonczeniu. A takie prezne firmy kiedys byly. No ale coz, wtedy powroty do PL nie szly za 60 euro centow od km albo i mniej tak jak jest obecnie. No i jeszcze trzeba dodac dziad transy jezdzace na magnesach badz drugich kartach albo i bez niej. A najgorszym odpadem sa kieoFcy dajacy sie wykorzystywac swojemu szefuniowi sluzac mu jak owieczki barankowi wykonujac kazde jego niezgodne z przepisami polecenie. Takich jest jest bardzo wiele. Mam wrazenie ze jeszcze wiecej niz w czasach gdy byly tarczki.

    • Paweł pisze:

      Kier – kiedyś trzeba było mieć konceje, za którą trzeba było zapłacić. Potrzebne były też zezwolenia, po które starzy jeździli do Warszawy. Teraz mamy wolny rynek. Wystarczy byle szrot i ksero wypisu z licencji i ogień na przerzuty, więc o czym gadać.

  5. Kamil pisze:

    K.Polak nie istnieje czy zmienili nazwę ?

    • Filip (autor 40ton.net) pisze:

      O ile dobrze pamiętam, K.Polak zaliczyło dosyć głośny upadek. Firma miała bardzo duże długi, a jej właściciel skończył jako kierowca w innej firmie.

  6. tomasz pisze:

    Firmy upadaly ,powstawaly nowe itd. a co koncesje można tez było mieć na szrot wiec wczym problem . wolny rynek był i wtedy .Ogolnie na zdieciach większość 95-tek ,ciagnik 4 osiowy MAN ale na moje oko nie jest to slynne v10 630km a wiec przypuszczam ze jakas wersja motoru d2876 (czyzby 500 ?)holownik renault AE sprzed 96 roku ze swiatlami z nowszego modelu i nowość swiezy od dealera volvo fh z nowo wypuszczonym silnikiem d13a i veb+ chyba w krotko produkowanej na rynek eu wersji euro 3 firmy renex.

  7. tomasz pisze:

    te volvo nemo bez orurowania jak na zdjęciu uzytkowane przez firme modo pamiętam jak stało odebrane przez firme leasingowa w firmie ADREM w Gliwicach chyba o ile dobrze pamietam lacznie z chlodnia o identycznym malowaniu

Odpowiedz