baner665x124_3 665
Opublikowane 24 wrz, 2017

15,6-litrowy Actros 1852 z firmy Vario Transport – to raczej niespotykana, bardzo dynamiczna wersja

vario_transport_actros_1852_1

Od pewnego czasu Mercedes-Benz promuje mocne warianty silników 12,8-litrowych. Jednostki o mocy 510 lub 530 KM, znane z modeli 1851 oraz 1853, mają być kompromisem między stosunkowo dużą mocą a atrakcyjnym spalaniem. Co jednak w sytuacji, gdy do kwestii dynamiki podchodzi się raczej bezkompromisowo? Wówczas odpowiednią ofertą ma być model 1852, wyposażony w silnik o dużej pojemności skokowej. I właśnie taką ciężarówkę, napędzaną 15,6-litrowym motorem, odebrała w ostatnim czasie firma Vario Transport.

Dwuosiowych Actrosów z silnikiem o tak dużej pojemności nie widuje się często. Można wręcz powiedzieć, że ten żółty ciągnik to jeden z pierwszych, o ile nie pierwszy tego typu egzemplarz Polsce. Co więcej, uwagę zwraca też największa z dostępnych kabin, czyli GigaSpace, a także wyposażenie m.in. w retarder. Skąd jednak wzięła się taka konfiguracja? Odpowiedzią na to pytanie jest oczywiście przyszłe zastosowanie.

vario_transport_actros_1852_5

Żółty Actros 1852, podobnie jak inne ciężarówki z firmy Vario Transport, będzie jeździł z rozciąganą naczepą, przewożąc ładunki ponadnormatywne. Nierzadko zestawy będą miały maksymalny możliwy tonaż, a trasy poprowadzą przez tereny górzyste. Dlatego też Vario Transport doszło do wniosku, że 15,6-litrowa jednostka sprawdzi się tutaj lepiej, niż silnik o trzy litry mniejszy. Jak zresztą wykazały pierwsze trasy, Actros 1852 jest ciężarówką naprawdę mocną. A już abstrahując od właściwości użytkowych, Vario Transport po prostu chciało posiadać flagowy ciągnik z gwiazdą na masce. Pierwsza ciężarówka w tej firmie też była bowiem Mercedesem.

Poniżej możecie zobaczyć opisywanego Actrosa w parze z innym nowym nabytkiem Vario Transport. Jest to DAF XF, który wyposażono w 510-konny silnik MX-13.

Autor zdjęć: Patryk Niedzwiecki

vario_transport_actros_1852_2 vario_transport_actros_1852_3

To może Cię zainteresować:

WYKOP ten tekst!

Ten wpis ma 13 komentarzy

  1. Wodzu pisze:

    Na dwie oski to se może koparko-ładowarke załadować i na ciągnącej bedzie przeładowany. Piękny bezużyteczny flagowy pojazd.to na pusto waży ze 18 ton

  2. Oni woża same naczepy faymoville z Goleniowa do Belgii bo parę razy sie u nich rozladowywalem.Widze że iveco oddali bo w Niepruszewie już stoi.

  3. łukasz pisze:

    dokłądnie, jazda z maksymalnym tonażem 24 ton,i to na całej naczepie, maszyn budowlanej nie weźmie większej niż 16-17 ton bo przewali ośkę i to już jest ciężko ustawić, koparkę max 14 ton bo się nie zmieści ramie , chyba chcieli sie pochwalić przed konkurencją i tyle 😉

  4. DzN pisze:

    jezdze dwuosiowym MAnem z czteroosiowa naczepa i mam ladownosci 37t a 59DMC mam tak osie rozlozone w naczepie ze nie przekraczam nacisku…

  5. Marioi pisze:

    I co Z tego jak zapewne man ma dmc 40 t i prawnie nie możesz ciągnąć takiej naczepy :-)

  6. arturos pisze:

    Po prostu chłopaki chcieli się pokazać i wzbudzić ból dupska u konkurencji bo prawie 16 litrów w konfiguracji 4×2 na pewno nie wykorzystają.

  7. Kier pisze:

    Te rzedowki 510km to jest smiech na sali. Kazdy silnik powinien miec odpowiednia pojemnosc silnika a wiekszosc producentow próbuje wycisnac maksymalne moce z niskiej pojemnosci co jest po prostu smiechem. Tak samo jest z samochodami osobowymi. Silnik 0,9 l z rurbodoladowaniem majacy ponad 100km. Pytanie, ile to g…. wytrzyma?

    • Tomasz pisze:

      510 to duzy 12,8 litrowy silnik om471 wiec nie wiemem do czego pijesz. w ciężarówkach wręcz wprost przeciwnie do silnikow samochodow osobowych pojemność silnika się powiekszyla

  8. yogi pisze:

    Jeździ pewnie też po górach bo innego wytłumaczenia nie widzę

  9. tomasz pisze:

    na ich miejscu jeśli potrzebowali by mocnego ciągnika ,zglosil bym się do pko lesaing po volvo 750 odebrany z firmy anpod. a po tym czyms niewiadomo czego się spodziewać silniki mercedesa nigdy nie były szczególnie trwale a ten z układem turbocompound może być mocno problematyczny. no ale jeśli ma wozic do 40 ton do belgii z pln polski to i tak za dużo

  10. Adam pisze:

    Wszyscy przeżywacie ten silnik ja podejrzewam, że dostali atrakcyjną ofertę i z niej skorzystali.

Odpowiedz