transfactor3665
Opublikowane 16 lip, 2014

15,2-litrowy MAN TGX D38 w szczegółach, czyli grafiki i zdjęcia przedstawiające nowy silnik

MAN zaprezentował nowy silnik – 15,2-litrową jednostkę o oznaczeniu D38, która jest dostępna w trzech wariantach mocy: 520 KM (2500 Nm), 560 KM (2700 Nm) lub 640 KM (3000 Nm). Dla Was nie jest to jednak żadna nowość, gdyż na temat MAN-owskiej nowości pisałem już dwa tygodnie temu, w TYM artykule. Nowością są jednak dokładne grafiki i zdjęcia przedstawiające nowy silnik, które Niemcy dopiero co udostępnili na swoim serwisie prasowym. Wszystkie osoby zainteresowane silnikami, a także najnowszą techniką zapraszam więc do oglądania:

 man_silnik_d38_szczegoly_01 man_silnik_d38_szczegoly_15 man_silnik_d38_szczegoly_14 man_silnik_d38_szczegoly_13 man_silnik_d38_szczegoly_12 man_silnik_d38_szczegoly_11 man_silnik_d38_szczegoly_10 man_silnik_d38_szczegoly_09 man_silnik_d38_szczegoly_08 man_silnik_d38_szczegoly_07 man_silnik_d38_szczegoly_06 man_silnik_d38_szczegoly_05 man_silnik_d38_szczegoly_04 man_silnik_d38_szczegoly_03 man_silnik_d38_szczegoly_02

Poniżej można także zobaczyć kilka zdjęć kompletnych MAN-ów wyposażonych w silniki D38. Wyróżniają się one metalowymi ozdobnikami na lusterkach i zderzakach, a także oczywiście większymi cyframi na drzwiach. W przypadku wersji szosowych mogą być to numery „520” oraz „560”, zaś w przypadku wariantów do najcięższego transportu specjalistycznego zobaczymy także numer „640”.

 man_silnik_d38_szczegoly_16 man_silnik_d38_szczegoly_24 man_silnik_d38_szczegoly_23 man_silnik_d38_szczegoly_22 man_silnik_d38_szczegoly_21 man_silnik_d38_szczegoly_20 man_silnik_d38_szczegoly_19 man_silnik_d38_szczegoly_18 man_silnik_d38_szczegoly_17

Kolejną nowością w MAN-ie jest także aktywny tempomat wykorzystujący układ GPS. Co ciekawe, jest to układ zaprojektowany przez Scanię, o czym więcej pisałem TUTAJ.

WYKOP ten tekst!

Ten wpis ma 3 komentarzy

  1. pete379 pisze:

    Tak patrzę na zdjęcia TGA i teraz na TGXy… Chyba MAN uczy się od najlepszych względem kabin w myśl zasady „po co zmieniać coś co jest dobre”. I tak jak DAF od modelu 95ATi do XF106 stosuje tę samą kabinę, tak MAN zaczyna iść tą samą drogą. Zmienia się tylko kosmetyka zewnętrzna i ergonomia wnętrza, a skorupa zostaje ta sama i mimo upływu lat bryła jest atrakcyjna dla oka.

  2. mario pisze:

    MAN (MARNE AUTO NIEMIECKIE) dobry silnik to będzie miał jak zniszczy scanie, ale szybko im się to nie uda

Odpowiedz