transfactor3665
Opublikowane 13 kwi, 2016

15,2-litrowy MAN D38 określony najlepszym silnikiem dla ciężarówek, pojazdów budowlanych i rolniczych

man_silnik_d38_szczegoly_10

Na monachijskich targach pojazdów specjalistycznych Bauma 2016 firma MAN otrzymała tytuł „Diesla roku 2016”. Przyznano go za silnik D38, wybrany najlepszą jednostką wysokoprężną dla samochodów ciężarowych, pojazdów budowlanych i zastosowań rolniczych. Za przyznanie nagrody odpowiadał włoski magazyn „DIESEL”, wybierający najlepsze silniki wysokoprężne już od 11 lat.

D38 to obecnie flagowa jednostka firmy MAN, mająca 15,2 litra pojemności, moc od 520 do 640 KM oraz maksymalny moment obrotowy od 2500 do 3000 Nm. Jeśli zaś chodzi o jednostkę tę w wersjach dla rolnictwa i budownictwa, to mowa tutaj o mocach nieznacznie wyższych – 565, 612 i 660 KM.

WYKOP ten tekst!

Ten wpis ma 4 komentarzy

  1. tomco23 pisze:

    raczej wierzyc mi sie nie chce ze to dobry silnik. po tych rewelacyjnych jednostkach man-a d20,d28 nie chce slyszec o manach . na 10 zatartych ciezarowek w ogloszeniach to co najmniej 7 to man

    • Ireneusz pisze:

      Czy Twoja wiedza poparta jest wyłącznie studiowaniem ogłoszeń? Chyba tak! Na dzień dzisiejszy MAN produkuje najmniej awaryjne ciężarówki z całej palety oferowanych aut przez tzw. Wlk.7-kę.
      ………opinie użytkowników.

  2. tomco23 pisze:

    mam kilka manow I pozytywow tego auta nie widze wcale procz kabiny. jakie inne zalety? najmniej awaryjne tak napisze tylko ten co mana nie mial. kosztowny w naprawach , silniki z bieda dojezdzaja miliona dot d20 jak I d28 choc I te sie az tak nie zacieraja. chlodnica ze zbiornikiem wyrownawczym totalny bezsens, amortyzator przod w medze za 6 tys zl /szt , poduszka kabina 2 tys zl/szt. psuje sie 6 czesciej niz wszystko inne . silnik cisnienie oleju nowy fabrycznie 1,7 atm przy 80st C , scania bez remontu po 1,3 mln km 2,3 przy 80 st . drogi osprzet poczawszy np sprezarki duzo wersji wszystkie drogi I dlugo czekac na zamienniki. notoryczne wady konstrukcyjne motorow moglbym przy takim d28 pisac seriami- pekajace glowice na kolektorze wydechowym w 4 zaworowej wersji.przeciekacaca I rozszczelniajaca sie notorycznie chlodnica spalin brak zamiennikow obsad wtryskow -trzeba wymieniac kompletne glowice, notoryczne puszczajace uszczelki na pokrywie posredniej -kupa roboty bo zwalili robote konstruktorzy. a elektronika to czesto zyje swoim zyciem . pozbedziesz sie manow I jestes szczesliwy ze tego sie pozbyles bo to auto w ktorym ciagle trzeba grzebac . nie wspomne o poronionym mocowaniu obrysow na kabinie. gdzie przez nie notorycznie zacieka woda. mnie statystyki nie interesuja ja po prostu przerobilem mase manow I teraz omijam je z daleka

  3. tomco23 pisze:

    choc pozytywy tez sa tej marki -kabina I jej przestrzen w xxl itp. acha I felerne zawiasy drzwi w tga co na szczescie poprawili w tgx

Odpowiedz